Já escrevi sobre este assunto aqui, mas volto a lembrar dele, porque a luz amarela continua emitindo o sinal de alerta no túneo do Novo Centro. Aquele engenheiro aposentado que, em conversa comigo, manifestou grande preocupação com a falta de manutenção da linha férrea e com a ausência de dissipadores de fumaça do túneo do Novo Centro diz que andou observando o local dia desses e ficou ainda mais assustado. Comenta:" São várias locomotivas soltando fumaça de óleo diesel diariamento naqueles tres quilômetros que vão da Paraná a Pedro Taques. A ausência de suspiros, faz com que a fumaça fique impregnada nas paredes de concreto. Ao longo do tempo, a ação corrosiva da fumaça pode trazer consequências gravíssimas para a cidade, caso não haja plano de manutenção periódica do túnel. Some-se a isso, o fato de que os trilhos estão assentados sobre um monte de dormentes apodrecidos , aumentando o risco de descarrilamento" , volta a me dizer o engenheiro, que anda preocupado também com a transformação do túnel em esconderijo de marginais, aonde imagina ser intenso o consumo de drogas.
Lembro , a propósito, que existe levantamento de um órgão nacional ligado ao transporte terrestre , feito há cerca de um ano e meio a pedido do Ministério Público. Mas até agora ninguém viu este relatório, que a julgar pelas informações que um dos técnicos vasou na ocasião da vistoria , traz um diagnóstico preocupante da situação.
É difícil saber o que reza o contrato firmado no governo FHC entre a Rede Ferroviária Federal e a ALL - América Latina Logística sobre a exploração da ferrovia na região, mas pelo jeito a empresa está desobrigada de fazer manutenção da estrada que lhe proiporciona lucros astronômicos. Em Maringá, nem os guardas das passagens de nível ela paga. Pelo menos não pagava atgé 2004, tendo a Prefeitura que bancar o esquema de segurança nas cancelas automáticas. A manutenção das linhas, com certeza, ela não faz. Basta ver o estado de conservação das passagens de nível.
Quase vermelho
Lembro , a propósito, que existe levantamento de um órgão nacional ligado ao transporte terrestre , feito há cerca de um ano e meio a pedido do Ministério Público. Mas até agora ninguém viu este relatório, que a julgar pelas informações que um dos técnicos vasou na ocasião da vistoria , traz um diagnóstico preocupante da situação.
É difícil saber o que reza o contrato firmado no governo FHC entre a Rede Ferroviária Federal e a ALL - América Latina Logística sobre a exploração da ferrovia na região, mas pelo jeito a empresa está desobrigada de fazer manutenção da estrada que lhe proiporciona lucros astronômicos. Em Maringá, nem os guardas das passagens de nível ela paga. Pelo menos não pagava atgé 2004, tendo a Prefeitura que bancar o esquema de segurança nas cancelas automáticas. A manutenção das linhas, com certeza, ela não faz. Basta ver o estado de conservação das passagens de nível.
Quase vermelho
Comentários